Asesoris Jeung Mangpaat Motor Brushless Pompa Bahan Bakar

Asesoris sareng kauntungan tina motor pompa bahan bakar tanpa sikat

Komutator sering nyababkeun kagagalan pompa bahan bakar. Kusabab sabagéan ageung pompa bahan bakar baseuh, béngsin bertindak salaku coolant pikeun armature sareng pelumas pikeun sikat sareng komutator. Tapi béngsin teu salawasna beresih. Keusik halus sareng lebu dina tangki bensin sareng bahan bakar tiasa ngalangkungan saringan tanki. Grit ieu tiasa ngarusak sareng ngagancangkeun ngagem dina permukaan sikat sareng komutator. Permukaan komutator anu rusak sareng sikat anu rusak mangrupikeun panyabab utama gagal pompa bahan bakar.

Bising listrik sareng mékanis ogé janten masalah. Noise listrik dihasilkeun ku arcing jeung sparking salaku brushes nyieun jeung megatkeun kontak dina commutator nu. Salaku pacegahan, lolobana pompa bahan bakar boga kapasitor jeung manik ferrite dina input kakuatan pikeun ngawatesan noise frékuénsi radio. Noise mékanis tina impeller, gear pompa sareng rakitan bantalan, atanapi kavitasi tina tingkat minyak anu rendah digedékeun nalika tank minyak sapertos spiker ageung pikeun ngagedékeun sora anu pangleutikna.

Brushed motor pompa bahan bakar umumna teu episien. Motor komutator ngan ukur 75-80% éfisién. Magnét ferit henteu kuat, anu ngabatesan répulsina. Sikat anu ngadorong komutator nyiptakeun énergi anu pamustunganana ngaleungitkeun gesekan.

Desain motor pompa bahan bakar anu teu nganggo sikat sacara éléktronik (EC) nawiskeun sababaraha kaunggulan sareng ningkatkeun efisiensi pompa. Brushless motor dirancang pikeun jadi 85% nepi ka 90% efisien. Bagian magnet permanén motor brushless linggih dina armature, sarta windings ayeuna napel perumahan. Henteu ngan ukur ieu ngaleungitkeun kabutuhan sikat sareng komutator, tapi ogé sacara signifikan ngirangan ngagem pompa sareng gesekan anu disababkeun ku sered sikat. Brushless EC pompa bahan bakar ngurangan RF noise sabab euweuh arcing tina kontak sikat commutator.

Ngagunakeun magnet jarang-bumi (Neodymium), nu boga kapadetan magnét leuwih luhur ti magnét arc ferrite, bisa ngahasilkeun kakuatan leuwih ti motor leutik tur torek. Ieu ogé ngandung harti yén armature teu perlu leuwih tiis. The windings ayeuna bisa leuwih tiis leuwih aréa permukaan gede perumahan.

Aliran kaluaran, laju sareng tekanan pompa bahan bakar tanpa sikat tiasa dicocogkeun pikeun nyumponan kabutuhan mesin, ngirangan resirkulasi bahan bakar dina tank sareng ngajaga suhu bahan bakar rendah - sadayana nyababkeun émisi évaporasi langkung handap.

Aya kalemahan pikeun pompa bahan bakar tanpa sikat, tapi salah sahijina kalebet éléktronika anu diperyogikeun pikeun ngontrol, ngoperasikeun sareng ngamimitian motor. Kusabab gulungan solenoid ayeuna ngurilingan armature magnet permanén, aranjeunna kedah dihurungkeun sareng mareuman sapertos komutator lami. Pikeun ngahontal ieu, pamakéan semikonduktor, éléktronika kompléks, sirkuit logika, transistor éfék médan jeung sénsor éfék aula bakal ngadalikeun coils nu dihurungkeun tur iraha bade maksakeun rotasi. Ieu nyababkeun biaya produksi anu langkung luhur pikeun motor pompa bahan bakar tanpa sikat.

Anjeun tiasa milih motor pompa bahan bakar numutkeun kabutuhan anjeun. Urang ogé nyadiakeun konsumén jeung sagala rupa solusi pikeun motor pompa bahan bakar jeung asesoris motor, kaasup motor pompa bahan bakar integral, commutators, brushes karbon, magnét ferrite, NdFeB, jsb Lamun teu manggihan produk nu peryogi dina website urang, mangga ngahubungan kami. , urang nyadiakeun layanan ngaropéa pikeun konsumén iraha wae