Switched horéam Motor Magnét

Motor horéam switched nyaéta tipe motor husus anu rotorna diwangun ku sababaraha pasang kutub, unggal pasangan kutub diwangun ku magnet jeung horéam. Motor horéam switched biasana dianggo dina aplikasi anu ngabutuhkeun torsi awal anu luhur sareng efisiensi anu luhur, sapertos kendaraan listrik sareng drive industri.

Dina motor horéam switched, magnét biasana magnét permanén sarta dipaké pikeun nyieun médan magnét permanén. Résistor magneto dijieun tina bahan magnét anu dikawasa ku arus listrik pikeun nyaluyukeun kakuatan jeung arah médan magnét. Lamun arus ngaliwatan horéam a, magnétisme tina horéam naek, nyieun médan magnét kuat nu metot magnet ka horéam padeukeut jeung eta. Prosés ieu ngabalukarkeun rotor spin, nu drive motor.

Magnet muterkeun hiji peran dina generating médan magnét permanén dina motor horéam switched, sarta horéam nyaluyukeun kakuatan jeung arah médan magnét ngadalikeun operasi motor.

Prinsip kerja dasar motor horéam switched

Motor horéam switched (Switched Reluctance Motor, SRM) tina kandaraan listrik boga struktur basajan. stator nu adopts struktur pungkal kentel, bari rotor nu teu boga pungkal nanaon. Struktur motor horéam switched jeung motor stepping induksi rada sarupa, sarta duanana ngagunakeun gaya tarik magnét (gaya Max-well) antara média béda dina aksi médan magnét ngahasilkeun torsi éléktromagnétik.

Stator sareng rotor motor horéam switched diwangun ku laminasi lambaran baja silikon sareng ngadopsi struktur kutub anu penting. Kutub stator sareng rotor motor horéam switched béda, sareng stator sareng rotor gaduh cogging leutik. Rotor diwangun ku inti beusi magnét luhur tanpa gulungan. Sacara umum, rotor ngabogaan dua kutub kirang ti stator nu. Aya seueur kombinasi stator sareng rotor, anu umum nyaéta struktur genep stator sareng opat rotor (6/4) sareng struktur dalapan stator sareng genep rotor (8/6).

Motor horéam switched mangrupikeun jinis motor kontrol laju anu dikembangkeun saatos motor DC sareng motor DC tanpa sikat (BLDC). Tingkat kakuatan produk dibasajankeun sababaraha watt nepi ka ratusan kw, sarta loba dipaké dina widang parabot rumah tangga, aviation, aerospace, éléktronika, mesin jeung kandaraan listrik.

Éta nuturkeun prinsip yén fluks magnét sok ditutup sapanjang jalur kalayan perméabilitas magnét panggedéna, sareng ngahasilkeun gaya tarik magnét pikeun ngabentuk torsi éléktromagnétik torsi-réluctance. Ku alatan éta, prinsip struktural na nyaéta yén horéam tina sirkuit magnét kudu ngarobah saloba mungkin nalika rotor rotates, jadi motor horéam switched adopts struktur kutub salient ganda, sarta jumlah kutub stator na rotor mah béda.

Sirkuit switching anu tiasa dikontrol nyaéta konverter, anu ngabentuk sirkuit kakuatan utama sareng catu daya sareng motor pungkal. Detektor posisi mangrupikeun komponén ciri anu penting tina motor horéam anu diswitch. Éta ngadeteksi posisi rotor sacara real waktos sareng ngatur karya konverter sacara teratur sareng efektif.

Motor ngagaduhan torsi awal anu ageung, arus awal anu alit, dénsitas kakuatan anu luhur sareng rasio inersia torsi, réspon dinamis gancang, efisiensi tinggi dina rentang laju anu lega, sareng tiasa ngawujudkeun kontrol opat kuadran. Ciri ieu ngajadikeun motor horéam switched pisan cocog pikeun operasi dina sagala rupa kaayaan gawé kandaraan listrik, sarta éta modél kalawan poténsi hébat diantara motor kandaraan listrik. drive motor horéam switched manglaku-kinerja tinggi bahan magnét permanén kana awak motor horéam switched, nu mangrupakeun pamutahiran kuat kana struktur motor. Motor sahingga overcomes shortcomings of commutation slow sarta utilization énergi low di SRMs tradisional, sarta ngaronjatkeun dénsitas kakuatan husus motor. Motor ngabogaan torsi badag, nu pohara kapaké pikeun aplikasi na di kandaraan listrik.