Naon jinis sareng metode ngolah komutator motor DC?

Komutator mangrupikeun bagian penting tina motor dc sareng armature komutator AC. Commutator nerapkeun kakuatan ka posisi optimal dina rotor jeung ngahasilkeun gaya rotational stabil (torsi) ku reversing arah arus dina armature coil gerak motor. Dina motor, alat nu ngarobah sinyal gelombang pasagi diukur ku éléktroda ukur kana pulsating arus langsung ku ngabalikeun arah arus dina puteran pungkal unggal satengah péngkolan ku nerapkeun commutator arus ka winding nu.

A commutator mangrupa susunan insulasi sarta strips tambaga disambungkeun ka coil motor pikeun nyadiakeun arus sabalikna ka coil motor. Commutation nyaéta ngabalikeun arah arus. Nurutkeun kana commutator tina gaya béda jeung sagala rupa desain konci internal dibagi kana commutator integral jeung pesawat commutator, commutator integral pikeun cylindrical, strip tambaga sajajar jeung liang, éta dicirikeun ku struktur basajan, efisiensi manufaktur tinggi. Komutator integral sayogi dina tilu gaya dasar: tambaga sareng mika, kapang indung awan sareng perumahan anu dibentuk. The planar commutator Sigana mah kipas kalayan strip tambaga jeung bagian kipas jejeg liang.

Tilu jenis commutators dijieun

Kalayan ngagunakeun liang batin palastik sareng aci puteran, strukturna saderhana, tapi ukuran liang batin palastik henteu gampang nangkep, kedah leres-leres ngontrol ukuran tekanan paéh sareng laju shrinkage plastik, pikeun mastikeun kasabaran. tina liang aci, kudu nyobaan ulah tekanan alus dina processing plastik, kinerja machining plastik umumna goréng.

Leungeun baju tambaga dipencet sareng plastik, sareng ukuran liang aci gampang nyumponan sarat. Pikeun nyegah gerakan antara palastik jeung leungeun baju, beungeut sirkular luar leungeun baju mindeng furrowed atanapi knurled. Bahan leungeun baju tiasa tambaga, baja atanapi alloy aluminium. Tapi kudu dicatet yén karasa bahan kudu cocog jeung karasa aci rotor, rada handap ti karasa aci rotor.

Ring strengthening ditambahkeun kana alur u ngawangun sapotong commutator. Biasana dianggo pikeun nanggung gaya centrifugal tina médan listrik nalika diaméter komutator dibagi sareng jangkungna ningkat. Insulasi antara cingcin sareng potongan komutator kedah dipastikeun. Kalayan cincin kaku, diaméter komutator tiasa dugi ka 500.

Komutator pesawat

Nyatana, éta ogé komutator anu dibentuk, sareng permukaan tambaga anu aya hubunganana sareng sikat nyaéta pesawat ring, kanyataanna, disebut komutator pesawat, komutator ieu ngagaduhan struktur khusus, aya dina lambaran tambaga sareng lapisan grafit, peranna nyaéta pikeun ngaganti gesekan komutator sareng sikat karbon, manjangkeun umur komutator.

Tilu rupa pamrosésan komutator

Majelis langsung komutator, ukuran komutator leutik, umumna nyelapkeun bagian handap lambaran tambaga komutator kana awak komutator, teras nganggo cincin tambaga pikeun mencét lambaran tambaga dina permukaan sirkular luar komutator, sabab ukuran geometri komponén pisan leutik, processing mékanis hese, akurasi commutator umumna low.

Pelat tambaga komutator ngagaduhan kait di luhur sareng dua akar gilig lempeng diselapkeun kana awak komutator masing-masing, supados pelat tambaga caket caket kana permukaan bunder luar komutator, teras pelat tambaga dibenerkeun sareng handap dua buckles inverted. commutator Ieu dina ngarobah kuantitas feed badag teuing pikeun ngahasilkeun cacad ngalayang lambar tambaga, di péngkolan kudu ngadalikeun kuantitas feed dina rentang nu tangtu. Upami diperlukeun, sababaraha deui prosedur lathe bisa dipaké pikeun ménta hasil nu dipikahoyong.

Sambungan mékanis commutator, ieu téh commutator pamisah, sanggeus assembly lima komponén, ilahar disebut "lima dina hiji", luhureun plat tambaga boga hiji ngaitkeun ring indented, ngaitkeun dina awak commutator gilig, bagian handap tina. ngaitkeun ngaitkeun kana awak rojongan commutator, aya sambungan awak komutator jeung awak rojongan. Saatos mesek kawat kulit cet, potongan tambaga komutator disambungkeun sareng kawat kulit cet. Commutator ieu ogé bakal ngahasilkeun potongan tambaga ngalayang cacad lamun kuantitas motong badag teuing nalika ngarobahna.

kacindekan

Plat commutator disambungkeun ka coils of armature nu. Jumlah coils gumantung kana laju sarta tegangan motor. Sikat tambaga langkung cocog pikeun tegangan anu rendah sareng arus anu luhur, sedengkeun résistansi anu luhur tina sikat karbon nyababkeun turunna tegangan anu langkung ageung. Konduktivitas tinggi tambaga hartina komponén bisa dijieun leuwih leutik sarta diteundeun ngadeukeutan babarengan. Ngagunakeun komutator tambaga tuang tiasa ningkatkeun efisiensina, arus bakal gampang ngalir dina tambaga, sareng motor biasana 85 dugi ka 95 persén cekap dina mindahkeun énergi kana bebanna. commutation éléktronik migunakeun éléktronika solid-state tinimbang commutators mékanis jeung brushes pakait, sarta ngaleupaskeun brushes hartina kirang gesekan atawa ngagem dina sistem jeung efisiensi leuwih. Jenis motor ieu condong langkung mahal sareng rumit tibatan sistem sikat sederhana kusabab peryogi pangendali sareng éléktronika.